私のバイク遍歴（25） マニアックCB750F

初めに
Ｆの写真はあまり残っていないので、この記事ではSevenFiftyさんの写真をお借りしました。SevenFiftyさん、ありがとうございます。

Ｆで気に入っていた点をあげてみる。但しこれは、マニアックと言うべきか、Ｆに惚れた方なら分かっていただけるというべきか。

まずは、そのスタイルである。タンクからサイドカバー、リアカウルまで流れるようなラインでまとめられた、確か「インテグレーテド・ストリーム・ライン」と言うのだったと思う。その昔、バッテリーやオイルタンクを隠す目的でしかなかったサイドカバーを、統一感あるデザインの一部として生かしたのは、このバイクが初めてだったと思う。

とても30年前のバイクとは思えないこの美しさ。もちろん、SenenFiftyさんがピカピカにされているのも大きな理由である。

このエンジンの900cc版をスケールアップして1100ccとしたCB1100Rが、後に続くBIG1プロジェクトのCB1000、果てはCB1300に続くデザインの原型になっているのは、疑う余地がない。

それから、とても細かいことだが、スピードとタコの2本の針の角度も気に入っていた。

ホークⅡもFも、左にスピードメーター、右にタコメーターがあるが、400だと2つのメーターの角度は平行して上がっていく。スピードが真上を指せば、タコもほぼ真上を指す。しかしナナハンでは、スピードメーターのスケールは同じでも減速比が違うので、スピードは出ても回転は400ほど上がらない。スピードは右上を指しても、タコは左上。
結果、「ハ」の字を描くようになる。些細なことだが、「ハ」を眺めて走るのも、妙に気分が良かった。

同じことを、20年ほど前に知り合った黒いFB乗りの大学生も言っていた。彼には『大事にしてくれ』と言って、サービスマニュアルを安価で譲った。
彼が「旧車だが、これ以外考えられない」と話していたのを覚えている。

眺めてよし、乗ってよしのバイクだったと思う。これに乗りたくて限定解除試験の受験者が急増した・・・。
750ccであるにもかかわらず、ある月の新車登録台数トップだった・・・。
このバイクが達成した金字塔であった。
輝ける80年代の記憶　後半になって、ちょっと文意が違ってしまったか。

最後にもう一度、SevenFiftyさん、ありがとうございます。

続く・・・