GS750のカタログ

これも、30年以上前の古いカタログである。やはり、紅顔の原付小僧の頃にもらったものだ。

私がバイクに興味を持った頃のナナハンは、4メーカーそれぞれ、CB750K7＆FⅡ、Z750four、GX750、そしてこのGS750である。
別にGSに乗りたいと思ったわけではない。免許がないから、憧れの世界に過ぎなかったが、ナナハンのカタログは、どれも欲しかった。

調べてみると、GSの発売は1976年とあるから、36年前になる。当時のSUZUKIは2ストメーカーで、排ガス規制などから4ストへの脱皮を求められ、それがゆえに最初に作った4ストエンジンである。失敗は許されない。結果、過剰品質とも言われた。

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改めて見てみる。
奇をてらったわけではない。丸いヘッドライトとウインカー、ティアドロップ型のタンク、4in2の低いマフラー、いいスタイルだと思う。
が、スポークホイール、シングルディスク、キックペダル、タイヤの細さは、時代を感じさせる。　

上の写真をじっと眺めていると、原付小僧の頃、受験勉強の合間にそっとカタログを取り出し、指をくわえて眺めたことを思い出す。（長い車体だなぁ）とか（重そうだなぁ）とか、（こんなのに乗って飛ばしてみたい）とか、小僧はしばし妄想をめぐらせたあと、また机に向かって鉛筆を走らせるのだった・・・。

既に、ギアポジションランプも装備していた。SUZUKIらしい、まじめなバイク作りが伺える。

そして、カタログの4ページ目には、透視図がある。
GSの発売前、バイク雑誌に載った透視図を見て、エンジンの耐久性がありそうだと見抜いた男がいた。

それは、「神の手」を持つ、POPこと吉村秀雄氏であった。

そしてGSはその期待を裏切らず、POPの手によってハイリフトカムを装着し944ccにボアアップ、125馬力を叩き出した。それを駆るスティーブ・マクラーフィンは、ラグナセカでGS750の初勝利をもたらした。素性のいいエンジンだった・・・・・。

とこの本に書いてある。

その後GSはシャフトドライブのGS750Gとなりツアラーとなり、スポーツモデルはGSXにバトンタッチした。過去の活躍を顧みると　　　　乗ったわけでもないのに　　　　GS750ていいバイクだったなぁ、としみじみ思うのである。

私はまだまだ、国産の4気筒エンジンが好きなようだ。