原付、中型、限定解除からリターンまでの記憶と心象風景
私は白バイに捕獲されそうになったことはあるが、捕獲されたことはない。寸前で気づいて回避した（この記事）。しかし覆面パトカーには一度だけ捕獲されている。
もう終わった遍歴シリーズだが、詳細は避けて書き留めておきたい。
それは、CB1300SBでバイクリターンして2年目ぐらいの頃、信州方面にツーに行った帰りのことである。長距離を走ってかなりの疲れを感じていたが、夜の高速は気が抜けなかった。早く家に着きたいと思っていた。リッターバイクのパワーは余裕十分で、この時も、速度にメリハリをつけながら快適に走った。
写真はイメージです
大型二輪免許の限定解除試験に合格したとき（その話はこちら）、実は笑えない裏話があった。ブログにさわりを一度書いたことはあるが、もう全貌を明かしても問題なかろうと思うので、再び披瀝する。
話は25年以上前にさかのぼる。
合格発表後、他に1名いた合格者とはお互い話しかけることもなく、目も合わせず、適当な距離を取って、待合室にある四角く茶色いビニール製のソファに座っていた。免許証の裏に「自二車限定解除」というゴム印を押してもらうのを待っていたのだ。
彼は手続きを終えて颯爽と帰っていったが、私はなかなか呼ばれなかった。すると館内放送
があった。
「大型自動二輪免許試験を受けたいちごさん、30番窓口へお越しください」
免許交付とは違う窓口である。何だろうと思って行ってみると、そこには、さきほどの試験官が、腕組みをして鬼
のような形相で待っていたのである。
終わったはずのバイク遍歴だが、おくさんのところでカブの記事を見ていたら、初めて白バイ隊員に止められたときのことを思い出した。そこで、「バイク遍歴」第61回（笑）。
それは、私がまだ17才の、春
の日の午後だった。
日曜日、50ccのカブに乗って県庁所在地にある免許試験場に行った。何の用だったかは忘れてしまったが、帰り道も、来たときのように、国道6号線の片側2車線バイパスを、アクセル全開で走った。それは、1日でも早く大型に乗りたいと切望する原付小僧が、スーパーカブに鞭
をくれて前傾姿勢で走っている図
だ。
カブに乗ったことのある方なら分かると思うが、全開にすると、ミラーがブレて全く見えない。それでもバイパスだから、他の車はもっと速い。一番左の車線を、遠慮しながら、しかし全開で走っていた。エンジンはやかましくて、他の車の音はまるで聞こえない。
がふと、妙な胸騒ぎがした。（思わず飛ばしたくなるこの道、俺が乗っているのは50ccバイク、制限速は30km/hだが今のスピードは・・・。ひょっとしてこんな時に・・・）
そう思い、右手は全開のまま、左手でミラー先端を押さえて画像のブレを止めると、そこには追尾してきた白バイが2mぐらい後ろにいて、大写しで見えたのであった。
今回をもって、
記事としての「私のバイク遍歴」は終了です。
途中、引っ張ったうえに間延びしてしまいましたが、長い長い駄文におつきあいいただき、ありがとうございました。最初は30回も書けば終わるかなと思っていたのですが、60回にもなってしまいました。
大竹オフの画像続き
ここに書いたのは、遠い少年の日にバイクにあこがれ、16才になると同時に乗り始め、一度降り、そしてリターンし現在に至るまでのことです。が、事実をそのまま書いたわけではなく、些少の脚色
をしています。そういう意味では、写真つきの私小説
と言えるでしょう。
今回は、今までお読みいただいたお礼？として、私の顔写真をUPしましょう。
どぞ。 って、アバターとたいして違いませんが（爆）。
もしもバイクに乗っていなかったら・・・・・と考えることがある。
当然、過去から現在に至るまで、自分の人生には、バイクがないことになる。
するとどうなるか。
まず、この「バイク遍歴」で書いてきた数々の思い出（と書くのも恥ずかしいが）や苦労は存在しない。
ツーリング先で、バイクを介した多くの人と知り合うこともなかった。さらには、今バイクブログで知り合って交流している人たちとも、一切接触はなかったことになる。
それに、ツーリング先で見た景色 春の房総半島も、輝く夏の太平洋も、夕暮れの田沢湖高原も、全身が赤く染まるほどの紅葉も、鈴鹿サーキットの８耐も、日本海の夕陽も、富士山も、ビーナスラインも、磐梯吾妻スカイラインも・・・・・・・
2008年、春の富士山
全てなかったことになる。
まだ書くことがあって、連載が伸びている。今回は、2年乗った中型の時代を書いておこう。
今は普通二輪というが、限定解除試験があった頃は、400cc未満を中型、免許は中型限定免許、略して中免と呼んでいた。
その頃の一番古い記憶では・・・
当時の400ccは、4メーカーとも2気筒ばかりだった。HONDAではこのHAWKⅡ。CB400fourという4気筒モデルは、既に生産中止となっていた。
YAMAHAではGX400という角ばったタンクの4ストモデルがあった。あまり人気がなく、後にYAHAMAは2ストマシンRZ350を投入する。
SUZUKIは2ストから4ストメーカーに生まれ変わる真っ只中で、GT380に替わるモデルとして、DOHC2気筒のGS400を販売していた。
KAWASAKIではZ400T（知る人はあまりいないだろう）という、Z750T（これもマイナー）を小さくしたようなモデルがあった。それから末期のKH400（3気筒）。この名を聞いて心躍る方も多いだろう。
HAWKⅡとＹ氏のXL250Sで行った半キャンプ 猪苗代湖畔の古い写真
（このシリーズ、まだ引っ張るのだが
）
ある日、Wikipediaでニキ・ラウダをで調べてみて驚いた。F1マシンかと思いきや、ラウダはKAWASAKI Z1 に乗っている。
このZ1は、優雅な曲線を纏った堂々たる体躯である。そう見えるのは、ラウダが小柄だからというのもあるだろう（若い方は、ラウダって誰
って感じかもしれないが）。
こうして見ると、Ｚは妖艶なバイクだと思う。砲弾型メーターから、タンク、カムカバー、サイドカバー、テールに至るまで、曲線を基調としたデザインで統一されている。1970年代からCBと人気を二分し、未だに熱狂的なファンが多いのも、このスタイルによるところは大きいと思われる。
そういえば、中型小僧の頃、よくZ2を見ていた・・・。
このシリーズ、間があいてしまったので、ちょっとだけ延長してさらに長編とします（笑）。
今回は、GPz900Rに試乗したことを書き忘れていたので、それを。
//////////////////////////////////////////
20代後半、すなわちバイクを降りて数年目の冬、私は副業で塾講師のアルバイトをしていた。友人が塾の役員に名を連ねており、彼に頼まれて行っていたのである。
その塾には、Ｔ大学の医学生もアルバイトに来ていた。
彼らとは、休憩時間によもやま話をしたり、塾が終わって遅い時間、帰りしなに一緒にラーメンを食べに行ったりした。子供たちとくだらない会話をするのも楽しいものだが、頭脳明晰
な若い学生と話をするのは、もっと楽しかった。
私は彼らに必ず、「高校時代はずいぶん勉強
したのでしょう」と質問をした（笑）。
しかし皆、同じ答えを返したことに、私は唖然とした。
私はそれから20kmほど南に走り、もう1箇所の海岸
に寄った。
国道から左折して、いくつも続くＳ字カーブを下ると、海岸手前で道路は突き当りとなる。そこから左右に駐車場があって、海水浴客はここに車を停めるのである。しかし、海の反対側は小高い丘になっていて松林があり、さらにその上には国道が走っているので、開けた空間というのではなく、何となく閉塞感がある。夏は海水浴客も来るのだが、潮の流れが一定していないという話もあり、泳ぐ場所としての評判はあまり良くない。むしろ、潮干狩りに訪れる人のほうが多いぐらいである。
この日は冬。当然、人はほとんどいない。月に「静かの海」というのがあるが、この海岸も、静かの海であった。
写真はマフラー交換後のもので、場所も上記の文とは違うところ
さて今まで書かなかったことが一つある。それはリッターバイクの重さである。
向かったのは、昔バイクでよく来ていた海であった。
そこを選んだのに、大した理由はない。1月なので、山へ行けば路面が凍っている恐れがあるし、くねくね道を走るのはまだ怖い。13年ぶりに乗って遠出するのも不安がある。
それより、嬉しさは頂点である。一人ヘルメットの中でニヤニヤする。
それは、単に13年ぶりにリターンしたということにとどまらない。これからこのバイクを中心に、生活－例えば週末の過ごし方－が一変することが予測いや期待されるからである。
さらには、交友関係や、医療で言うところのQOL（Quality of Life）が激変する可能性も秘めている。
バイクとは、そういう可能性を乗り手にもたらす、素敵な道具である。
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
最近のコメント