今日は休日。走ろうと思っていたのですが、昨夜降った雨があちこち凍っており、危険と判断しました。数日前に降った雪はもう溶けてしまっていますが、ここ数日の寒波で日中の気温は10℃以下、とても寒いです。
が、もうオイル交換をしなくてはなりません。ブログの過去記事を見たら、前回の交換は何と2年以上前の2020年8月1日。誰かに叱られてしまいそう。そこからの走行距離は約5千キロ。いや～走っていないねぇ。
今回はフィルター交換も自分でしようと思い、Amazonでフィルターと工具を購入しました。
左から、フィルター、エクステンションバー、ラチェットレンチ、フィルターレンチ
今日は初めてのユーザー車検を受けてきました。車検はこれで8回目です。
今までの車検を振り返ると、
1回目～4回目： 茨城のドリーム店
5回目： 富山で車のディーラー
6回目： 富山でかきさんによるユーザー車検
7回目： 富山市のドリーム店
となります。本来は1月車検なのですが、富山転勤時代、1月は雪でとても走れない可能性が高く、6回目でかきさんにユーザー車検を代行していただいたとき、2ヶ月早めて11月にしました。先月にフロントフォーク交換をして予想外の出費ができたので、今回はユーザー車検と決めていました。
まずは車検をネットで予約。こういう点は便利な時代になりました。
次に、手順をネット検索。YOUTUBEやあちこちのサイトで情報を仕入れ、必要書類をそろえ、バインダーに綴じ、タンクバッグに入れて準備完了。
私が行くのはここです。【関東運輸局茨城運輸支局 土浦自動車検査登録事務所】。陸運局とも言うのかな。
先日ドリーム店からスマホに着信があり、「おっ、修理できたか！」と期待したものの･････
「フロントフォークの生産が遅れていまして、当店に届くのが現時点では10月中旬の見込み、それも確実ではありません。したがって修理はそれ以降になってしまいます」
との由。うわー、がっかり。
こういうとき2台以上あるといいですね。でも置き場所もないし、先立つものはもっとないし、待つほかありません。
今年は本当に走っていなくて、未だ1,000km未満なのは確実。昨年8月に交換したフロントタイヤはまだ10分山、リアは4年経過していても7分山。バイクとタイヤに申し訳ないような気もいたします。
しかも修理が終わって戻ってきたら、すぐ車検。元々は1月車検でしたが、雪国富山では車検を受けられないため、かきさんのお力を借りて11月に変更。今度はユーザー車検かな。
茨城ではあまり雪が降らないので、真冬でも走りたい気分です。禁断症状で手が震えます。
関係ないけど、納車して間もない頃の写真を。
笠間市の飯田ダム ダム中央にある橋を半ばまで歩いていって振り返ると、幽霊が出るとか
8月7日（日）朝7時、バイクで海に行こうと思って走り出しました。自宅から海までは40kmぐらいあるのです。富山時代はすぐに海に行けたのが懐かしいです。
が10kmほど走ったとき、先日の洗車で発見したフォークオイル漏れを思い出し、途中のコンビニで確認。あら、しっかり漏れています。これ以上走るのは危険と判断してUターン。
自宅で改めて見てみました。右フォークです。
めっき表面が波打っているように見えるのはオイルです。
フロントタイヤを交換しました。
まだ走れますが、スリップサインが見えてきたのと、タイヤが切れ込んで乗りにくくなってきたためです。これに替えたのは2018年10月8日、お友だちのホワイト邸にてです。リアタイヤも3年近く経過していますが、7分山あるので、まだ使います（笑）。
まずはネットでタイヤを注文、銘柄はピレリエンジェルです。リアはダンロップロードスマート2と前後違ってしまいますが、まあいいでしょう。
このあとは、ブログ友かきさんお勧めの【タイヤポリス】に持ち込んで交換するのです。そのためにはフロントホイールを外さないとなりません。
先週21日（土）仕事を終えて夕方、かきさん宅までSBに乗っていき、22日（日）朝一番で取り外し作業に取りかかります。
Amazonで購入し、3月20日に交換したバッテリーが逝きました。台湾YUASA製、わずか3ヶ月の命でした。
今朝起きて天気予報を見ると、昼から雨。ならば午前中走ろうかと思い、でもバッテリーに不安があったので着替えもせずキーだけ持ってエンジンスタート。
あれ？ ウンともスンとも言わない。何度かセルモーターボタンを押すと、「クウ･･･クウ･･････ク･･････チチ･･･チチ･･･」
こういうときのために買っておいたジャンプスターターを繋いで試すも、同じ。
ジャンプスターターの充電が足りない可能性もあるので、再充電して試すも、やはり同じ。
充電直後で電圧がこんなに低いわけはありません。常時バッテリーには充電器の端子をつないでいるので、バッテリーに至るまでのケーブルを丁寧にチェックすると、あら、途中のヒューズが切れている。直結してセルを回すと、「キュルルル！」と元気に回りました。
写真は本文とは関係ありませんが、氷見市にある【昭和博物館】で撮った写真から。この浪花千栄子さん、最近は某テレビ局連続ドラマのモデルとなりました。
2007年1月に購入してから14年4ヶ月、やっと70,000kmに到達しました。6万キロを超えてからが長かった～。最近は年に2千キロぐらいしか走らないもので。
今日は午後から出発、あと50km走れば7万キロなので、超えてやろうと富山湾沿いを東に走り出しました。しかし何ということでしょう、スマホを忘れていたのです。なので、自宅に帰り着いたときの70007kmの写真となりました。
埃をかぶっているのは、走行した直後だからです（爆）。
3月8日の記事でミラーシールドに傷をつけてしまったこと、3月25日の記事でクリアシールドを購入したことを書きましたが、何と愚かなことでしょう。ネットで新品のSHOEI純正ミラーシールド（CW-1）を発見し、購入してしまったのです。わずかな傷のために。最も気になる位置にできた傷なので、気になって仕方なかったのです。
あれ、でも2千円以上高くなっている。
購入したのはSHOEIの純正品で、雨に濡れても剥がれません。大事なことは、
一見同じミラーシールドに見えても、剥がれやすさは全く違います。また販売会社が違っていても、加工元は同じということも多々あります。
以前書いた「ミラーシールドの剥がれを考える」は人気記事ランキング上位にありますが（ありがとうございます）、同じことで困っている方は大勢いるのでしょう。販売会社が漢字2文字のミラーシールドは、1回の雨で木っ端微塵、粉々に剥がれました。まぁ雨のかかり方や保管状況にもよるので、一概には言えません。
写真は現在の借家内の景色。あれこれ汚いのでモザイク。
前々回の記事で、ミラーシールドに傷をつけてしまった旨書きましたが、X-12用のクリアシールドを購入しました。購入先は某フリマサイト、価格は新品の1/4以下です。もちろん新品、未使用品。こういうとき、フリマやオークションサイトはありがたいです。
届いたのを見たら、表面のフィルムもついたままでした（写真では分かりにくいです）。
なお、今使っているミラーシールドは、かきさんのコメントで再度見てみようと思ってネットを見たら、まだ売っていました。でも「こんなに？」というほどの値上がり。
（もう廃番のヘルメットなんだから安くしてよ）と思いますが、品物が少なくなれば価格が上がるのは世の常。購入を逡巡しています。
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